近年來，我國工程項目大型化趨勢明顯，海外訂單量穩步增長。

　　港珠澳大橋

　　7月，港珠澳大橋海底隧道貫通。港珠澳大橋全長55公里，是當今世界最長的跨海通道。

　　隧道由東西島頭的隧道預埋段和33節預制沉管及長約12米重達6500噸的“最終接頭”拼接而成，全長約6.7公里，是迄今為止世界最長、埋入海底最深的沉管隧道。

　　京新高速

　　7月，世界上穿越沙漠、戈壁最長的高速公路——京新高速全線通車。

　　全長2768公里的京新高速穿越烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林沙漠和戈壁灘，及500公里的無人區。

　　寶蘭高鐵

　　7月，寶蘭鐵正式開通運營。寶蘭高鐵全長401公里，運營時速250公里，于2012年開工建設，設8個車站。

　　寶蘭高鐵是我國西北與中東部的鐵路客運主通道，它的通車運營提高歐亞大陸橋鐵路通道運輸能力，助推“一帶一路”建設。

　　雀兒山隧道正式建成通車

　　今年9月，世界上海拔最高的公路特長隧道，雀兒山隧道正式建成通車。

　　曾經山鷹都飛不過的山峰，現在10分鐘就能翻越。

　　蘭渝鐵路

　　蘭渝鐵路全線于2017年9月29日開通。

　　蘭渝鐵路是第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈，是西部地區連接珠江三角洲、長江三角洲地區的重要通道。

　　白鶴灘水電站

　　8月，裝機規模全球第二大、在建規模全球第一大水電站——白鶴灘水電站主體工程全面建設。

　　白鶴灘在單機容量、地下洞室群規模、無壓泄洪洞包括調壓井的規模等方面，均排名全球第一。

　　西成高鐵

　　12月，西成高鐵開通運營。

　　其中有7座超過10公里的特長隧道，形成了長達126公里的超級隧道群，西成高鐵隧道群規模為全國之最。

　　上海洋山深水港四期

　　12月10日，世界上規模最大的自動化集裝箱碼頭，上海洋山深水港四期碼頭開港試生產。

　　這是中國全自動化碼頭建設的一次重大跨越。

　　北京新機場

　　2017年，北京新機場建設正有序推進。

　　近期將全面進入內部精裝修、機電設備安裝等階段。

　　除了上述這些重大工程，我國建企在海外也取得了累累碩果。接下來，讓我們來看一下我國建企的海外成績單：

　　澳大利亞西澳省基礎設施一攬子項目

　　3月，中國建筑中標50億澳元西澳省基礎設施一攬子項目合作備忘錄。

　　該項目位于澳大利亞西澳省皮爾巴拉地區中北部沿海，是包括港口、鐵路基礎設施和PIOP鐵礦石資源礦山為一體的大型綜合建設開發項目。

　　該項目是澳大利亞“北部大開發”的重要項目之一，建成后將為西澳州皮爾巴拉中部的鐵礦石礦山提供出口服務，推動中澳自貿協定下的兩國間經貿活動。

　　印尼雅萬高鐵項目

　　4月，由中國中鐵、中國電建共同參與的中印尼高鐵承包商聯合體與項目方簽署印尼雅萬高鐵項目總承包合同，約定由聯合體承擔該項目的設計、采購、施工總承包任務。

　　印尼雅萬高鐵是連接印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路，線路一期全長143公里，由中國印尼合資模式建設運營，采用中國高鐵設計、建設、驗收標準建造、中國動車組運營，最高設計時速350公里。