繼去年杭紹臺鐵路PPP項目采取民間投資以來，城市軌道交通PPP項目也在2017年迎來了開門紅。今年初，鄭州市政府與中軌集團簽署了《軌道交通項目合作框架協議》，這是首單民營企業簽約城市軌道交通項目。

　　可見，在一系列政策措施推動下，民營企業參與PPP項目已經取得明顯成效。但是，PPP對于裝飾民企來說，還有很多限制條件，政策的陽光并沒有“普照”。如何破除制約民企參與投資的體制機制障礙，讓裝飾民企搭上PPP順風車，是中國建筑裝飾行業目前需要面對和思考的問題。

　　PPP看上去很美

　　“明明技術門檻不高，可招標的框框卻不少，一些PPP項目成了‘蘿卜招標’；有的地方PPP項目招投標直接宣稱優先考慮國企……” 不少裝飾民企負責人吐槽。一些PPP項目招投標設置的各種壁壘和門檻，讓裝飾民企望塵莫及。

　　的確，對于裝飾民企來說，尤其是還沒有進入資本市場的民企來說，PPP看上去很美，卻難以落地。

　　不必要的規模、資質等門檻把一些民企擋在了門外。河北一位建設行業的企業家陳先生在接受記者采訪時稱，一些地方的技術門檻并不是太高的PPP項目，招投標中卻明確提出了不少高要求，有的要求企業要有20年以上行業經驗，有的要求取得多項國際證書，還有的要求行業頂級資質……陳先生前段時間在東北某市參加了一個海綿城市PPP項目招投標，雖然工程標的不大，但卻要求投標企業具備市政特級資質。

　　“許多企業家反映，各地優質的PPP項目基本都被國企壟斷了，民企要投資PPP項目難度比較大，特別是取得好項目更是困難。”財政部副部長劉昆在日前接受媒體采訪時坦言。

　　政策陽光未能“普照”

　　根據民生證券研究院院長管清友的統計，去年，在全國PPP中心項目庫中已簽約的369個項目中，國企簽約的PPP項目金額總計達到3819.48億元，是民企項目金額的近3倍。

　　記者查閱資料發現，面對PPP盛宴，很多裝飾民企“站在門外看”，還有一大原因是他們“不敢吃”。

　　一些裝飾民企反映，地方政府契約意識不強，讓民間資本投資缺乏安全感。地方政府換屆、換領導往往會對項目的持續性和穩定性產生較大影響。政策多變導致投資風險增加，也讓很多企業望而生畏。同時，政府履約兌現難，也讓投資風險不容小覷，退出機制不暢更讓民企投資顧慮重重。

　　對于退出機制，雖然國家發改委頒布的《關于開展政府和社會資本合作的指導意見》提出，政府要依托各類產權、股權交易市場，為社會資本提供多元化、規范化、市場化的退出渠道，但并未明確具體的操作流程。實際操作中，由于融資合同的股權變更限制較多、合同體系之間的交叉性較強等原因，民間資本很難以正常方式退出。不少民營企業家表示，現在政策對退出機制的安排，偏重于非正常方式退出情形下的臨時接管、政府回購等，不到萬不得已，企業肯定不愿意非正常退出。目前對正常退出情形下的政策安排還不夠完善，民企參與PPP項目肯定有顧慮。

　　破除PPP投資障礙

　　業內人士普遍認為，融資是PPP項目順利實施的關鍵一棒，然而這一棒時常“掉棒”。接受采訪的企業家和專家普遍認為，當前PPP項目存在融資難、融資貴、期限錯配等問題，而且對民企來說這些問題更突出一些，需要著力解決。對于裝飾民企來說，則需要面臨更多的問題。

　　對此，有專家稱，應改變相關金融機制和金融政策，打破民企融資瓶頸。建議加大針對民企投融資政策的落實力度，特別是強化金融機構的執行力度，并細化相關配套措施。

　　據了解，為調動民企的積極性，國家發改委采取了一系列措施吸引民企參與PPP項目。一是聯合全國工商聯召開民企PPP項目推介會，共推介668個有明確融資需求的PPP項目，總投資1.14萬億元。二是積極完善政策措施，要求各地在遴選社會資本參與PPP項目時，消除隱性壁壘，確保一視同仁、公平競爭。三是大力推進重點PPP項目。