換言之，我們常說的停車場建設管理，在國際上稱之為靜態交通。國際通行的靜態交通業包括停車場地與城市交通環境的一體化規劃設計;停車場(庫)建設;停車場管理服務;停車場智能化與智能化城市信息流聯動。

　　停車地產，也叫車居地產。在靜態交通系統建設過程中必須隨之壯大的、規模化的硬件設施建設，是靜態交通的載體和主體。停車地產是以城市土地為載體，以停車位為產品，以租賃、出售、轉讓為交易手段，以停車管理服務為運營內容的車居不動產業，是一個與房地產業既有相似性，但產權又完全獨立的規模化新興產業。

　　今年10月，中國靜態交通協會專家于份提出的這一創新經濟學概念，一經問世立刻引起國際經濟學界的極大關注和國內市場的強烈反響。國際信息發展組織(DEVNET)經濟學家指出，停車地產的創新理論為混亂、滯后的中國停車場行業進入產業化指明了方向。巨大的汽車保有量和迫切的城市環境建設必將催生一個潛力無限的新興產業。

　　在提前進入汽車時代的西方發達國家，停車產業早已發展成為年產值過萬億美元的大產業。美國，這個被稱為“裝在汽車輪子上的國家”，停車產業每年大約收益近千億美元，提供就業崗位約 500萬個。即便是在近幾年經濟蕭條的情況下，美國的停車產業以及停車場股權投資基金在股市上依然一路高歌，績效斐然。

　　日本、韓國，兩個蝸牛背上的汽車產銷大國，盡管在經濟危機中汽車銷量一路下滑，但國內的停車產業紅火如初。十幾、幾十個車位的停車場一般都由家庭經營，凡擁有一座小型停車場的家庭，收入都非常穩定。

　　在中國香港，如今一個停車位的售價高達 60 萬港元，往往比一輛高級轎車還要貴。

　　目前，我國大中城市新建高檔小區的停車泊位也隨著房價的飆升一路走高，一個車位逼近一輛家庭轎車的價格。例如，北京望京新區的停車位最高售價已突破35萬元，一般也在20萬元左右。經調查，目前京廣鐵路以東的二線城市停車位價格多在16萬元～25萬元，三線城市的普通停車位也大都突破10萬元關口。

　　停車地產的產業特征

　　停車地產，不是房地產的絕對衍生品，兩者相比有顯著的差異性。但停車地產與房地產又具有關聯性與相似性。

　　關聯性：房子是人居地產，車庫(位)是車居地產;早期的房地產配套鮮有停車位。隨著家用轎車的普及化，90年代中期以后的房地產逐步增加了配套服務功能——車庫。

　　相似性：新型小區車居地產和房地產都是以土地為載體的建筑物，屬于具有位置固定性、不可移動性特征的個人不動產;都是通過購買后擁有個人法定權益，同時可以自由交換、流通的產權化商品。

　　差異性：功能獨立、產權獨立，房產與車庫非強制性一體銷售產品;位置獨立，除社區以外的車庫均為獨立建筑。如商業區、辦公區、車站、機場、碼頭等場所獨立運營的各種停車場

　　由此可見，停車地產是一個既完全獨立性，又能夠運用房地產的開發運營模式進行規模化經營的新興產業。為此，未來開發建設的停車地產(場、庫)既可以銷售，也可以租賃;既可以一次性買斷，也可以銀行按揭;既可以配合政府機關建設、管理公共停車場，也可以對商業化停車場(庫)進行另類地產運作、交易。

　　今后，各地政府鼓勵大興停車場建設工程，以彌補巨大的停車位需求缺口，是建設和諧城市、惠及億萬百姓的重大民生工程。而對于投資者來說，毫無疑問這是一個不容錯失的大好商機。但是，如何在圓滿完成政府要求、滿足市場需求的同時充分用好相關政策呢?

　　政策性：中國作為世界第一人口大國，在30年的飛速發展過程中，城市人口增至4.2億。幾乎所有的大中城市都處于超負荷運轉狀態。尤其是原本擁擠不堪的老舊城區，建設空間稀缺，可謂寸地寸金。增建停車位的唯一出路就是向高空、地下要資源。所以，包括北京、上海在內的城市停車位建設的重點解決方案是“平改立”，即鼓勵建設大量立體化停車樓(庫)。

　　高端性：鑒于此，大量浪費土地資源的坡道式、旋轉自助式傳統立體設計模式必須廢止。要運用國際化先進理念和成熟技術，建設智能化立體停車樓。與現代化智慧城市建設實現無縫接駁。

　　交互性：通過內置數字化軟件、智能化硬件和城市交通信息互動技術，實現對停車泊位的科學化運作和專業化管理。通過職業化人才的指揮、調度和維護形成系統化、速效化、精準化的城市車聯網、物聯網體系，最終實現靜態交通的全城一體、高效暢通、舒適便捷。

　　總之，方興未艾的中國停車地產業是一個以科學發展觀、生態城市觀為主旨，以尖端技術設備和先進管理模式為核心，以優質高效服務為標準的高端新興產業。

　　停車地產 投資家的藍海產業

　　截至2012年，我國城鎮人口占全國人口的比例為51.27%，6.91億人居住在城鎮(中國社會科學院2012年8月14日《城市藍皮書：中國城市發展報告N0.5》)。

　　按照中國城市發展規劃，到2025年，我國城市人口將達到10.5億。這意味著在未來的13年里城鎮人口將達到3.6億。屆時，這支城市新軍超過美國現有人口的總和。按城鎮人均汽車擁有率17%計算，家用轎車將新增6100萬輛。

　　而目前中國家用汽車為1.14億輛，停車位缺口39%，即需要建設4000萬個停車位。現有車位缺口與新增車位之和為一億個，按平均造價5萬元/位概算，停車場(樓、庫)總投資將達到5萬億元。

　　毫無疑問，這是一個天文級的巨額市場。在未來十幾年乃至更長的時間里，中國停車地產將成為一個潛力無限的新興產業，對處于產業調整、經營轉型期的企業和戰略投資家而言，是一個不錯的選擇。