航空母艦，是目前最先進海上軍事裝備，世界上共有美、英、法、俄等9個國家擁有21艘航母。在聯(lián)合國安理會5個常任理事國中，中國曾是唯一沒有航母的國家。

　　不過，就像世界知道的那樣，這一情況在2012年9月25日發(fā)生了改變。這一日，中國第一艘航空母艦“遼寧艦”入列海軍服役，中國成為全球擁有航母的第10個國家。

　　一艘航母涉及航天、航空、船舶、兵器、電子、核工業(yè)等一些重大的科技領域和制造工藝。所以，中國航母“下水”也被視為中國制造業(yè)的“明星”之作。

圖：大連造船廠

　　航母集最新技術于一身

　　對這個第一艘航母，外界的爭議一如既往的熱鬧，其中人們討論最多的還是“遼寧艦”的出身。

　　“遼寧艦”航母的前身是由蘇聯(lián)上世紀80年代開始在烏克蘭建造的“瓦良格”號常規(guī)動力航母。蘇聯(lián)解體后，建造工程被迫下馬。1998年，廢舊的“瓦良格”號被中國公司購買，2002年3月抵達中國大連港。

　　中國機電產品進出口商會船舶分會秘書長張守淳接受21世紀網(wǎng)獨家專訪時表示，“瓦良格”號到中國的路程沒花費多少時間，但是改造卻用了10年時間。事實上，當中國從烏克蘭購入“瓦良格”號航母時，它只是一艘?guī)в泻裰匮b甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設施或推進器。

　　“遼寧艦”航母全長300米，寬70米，從龍骨到主桅桿的高度達到了60多米，主甲板以下10層，主甲板以上艦島式上層建筑9層，6.7萬噸，整個航母相當于一個20層高的樓房。根據(jù)不同的評估，該航母改裝費超過20億美元。

　　張守淳告訴21世紀網(wǎng)，“遼寧艦”航空母艦完全是自主知識產權：“在一個航母空殼的基礎上，突破封鎖、克服重重困難，自己研制、建造、完善，說明我國的科技水平、工業(yè)制造業(yè)水平、綜合國力等方面上達到了一個新的高度。”

　　此外，雖然在很多關鍵技術上，外部對中國實行技術封鎖，但是張守淳介紹說，“遼寧艦”航母依然不負眾望，擁有很多我國自主研發(fā)的技術、制造的產品，如攔阻索、飛機跑道的鋼板等。

　　據(jù)了解，上世紀60年代，隨著國產殲擊機速度的提高，中國開始研制飛機攔阻系統(tǒng)。中國相繼研發(fā)了攔阻1-3型攔阻索。現(xiàn)在航母的攔阻設備基本是在航母降落區(qū)的尾段，這個攔阻鎖由四根鋼索組成，飛機降落的時候尾鉤要鉤住其中一根，鉤住這個以后才能正常降落。

圖：遼寧艦上的攔阻索

　　在俄羅斯等國家的質疑下，中國在近年終于解決了航母攔阻索問題，并且在“瓦良格”號航母上進行了安裝。

　　其實，對中國來說，已經具備建造航母的能力。一個重要的指標在于，我國的科學技術水平和裝備制造業(yè)水平。

　　我國船舶工業(yè)整體水平已經位列于世界造船大國的行列，已經建造和出口40萬噸礦砂船、30萬噸以上的超級油船、10萬箱以上的集裝箱船，在很多方面諸如液化氣船、海洋鉆井平臺、蛟龍?zhí)?000米載人潛水器等擁有位列前沿的技術。

　　“一系列重要參數(shù)以及國家的經濟發(fā)展做后盾，中國的航母下水只是個時間問題。”張守淳說。

　　如果你對著一片大海，想象中國航母未來的樣子，張守淳認為可以這樣描述：在自主研發(fā)和建造的基礎上，中國航母必將集國內高新技術領域的最新成果于一身，建造出與神舟號飛船和蛟龍?zhí)栞d人潛水器媲美的新型航空母艦。

　　艦載機尚未成型

　　盡管張守淳告訴21世紀網(wǎng)，“遼寧艦”航母所處的建造技術水平、裝備能力水平，與國外相比應該處于中等或偏上的水平。但他同時承認，與具有百年航母歷史的美國相比還存在較大的差距，而與法國、俄羅斯等其他目前擁有航母的國家相比，我國在航母的實際操作和實戰(zhàn)能力等方面也存在著相當?shù)牟罹唷?/p>

　　航母研究人士張凡對21世紀網(wǎng)表示，“遼寧艦”航母的完善與遠航任重道遠。

　　據(jù)張凡介紹，內燃機和鍋爐、雷達系統(tǒng)以及反潛能力，這些指標對于一艘航母來說都很關鍵，但是目前來講，國內的技術還很難跟上。

　　對于一艘航母來說，最重要的是防御，這主要依賴航母集群，其中包括護衛(wèi)艦、驅逐艦、加油船、雷達預警機以及反潛預警機;而對于航母本身來說，就要看裝載量，能多長時間響應戰(zhàn)斗、動力系統(tǒng)是否穩(wěn)定和強勁、信息化程度以及火力系統(tǒng)，比如自動反艦導彈反潛導彈，對空導彈這幾個系統(tǒng)有效性。

　　“其實這個東西是這樣，你能裝多少飛機打別人是一回事，但是你的雷達、反潛機、驅逐導彈系統(tǒng)能不能讓自己不挨打是另一回事。要從攻擊力和防御力綜合來看。”張凡通俗的對21世紀網(wǎng)解釋道。

　　目前，“遼寧艦”缺少像E-2“鷹眼”這樣的預警機以及沒有足夠多的像卡-28這樣的反潛直升機，意味著“遼寧艦”在一段時間內不會展開真正意義上的航母任務。

　　第二炮兵退役教官宋忠平表示，“遼寧艦”是中國第一艘航母，目前存在的主要問題就是各個系統(tǒng)之間的磨合和匹配試驗，需要做到完全意義上的有機工作還需要時間來檢驗，畢竟剛剛從廠試交付部隊試驗還是需要很長的時間來繼續(xù)海試。

　　而張守淳則更看重船艦機的研制問題。“我國暫時還沒有成型的艦載機，目前正在試驗蘇-33的仿制品殲-15以及JL-9殲教機的艦載版。”

　　張守淳稱。

圖：殲-15

　　由于尚不具備航母戰(zhàn)斗群的剩余部分以及伴隨航母的艦載機，所以“遼寧艦”更像是象征性第一步，這或許會為解放軍海軍帶來一定程度的威望，但并沒有使其軍事選擇產生重大變化。

　　張守淳介紹說，2015年之后，艦載機方面有望獲得重要突破。2010年初中國在借鑒從烏克蘭得到的蘇-33原型機T-10K的基礎上，生產出了首型國產艦載殲擊機殲-15。殲-15在2009年8月31日首飛成功，目前仍在進行試驗，預計還將持續(xù)數(shù)年，到2015年之后有望服役。

　　其實正如外界猜測的那樣，“遼寧艦”的主要功能是為未來航母鋪平道路。

　　張守淳告訴21世紀網(wǎng)，目前，我國對“遼寧艦”航空母艦主要定位是科研試驗和訓練，必要時用于作戰(zhàn)，其目前的主要作用是獲取大量實驗數(shù)據(jù)，為我國國產航母的建造鋪平道路，加之我國接連突破特型鋼、大型曲軸、起飛助推系統(tǒng)等關鍵的航母建造技術，有利于建造國產航母。

　　“中國打造航母戰(zhàn)斗群需要兩個時間節(jié)點，一是航母自身形成戰(zhàn)斗力的時間，大概需要3年;二是中國航母護航編隊，如052D驅逐艦、新型潛艇等，制造、部署和形成戰(zhàn)斗力的時間。這兩個時間加起來需要5年時間。因此預計在2017年前后中國航母戰(zhàn)斗群將會形成現(xiàn)實戰(zhàn)斗力。”宋忠平對21世紀網(wǎng)表示：“至于中國航母技術何時能上新臺階，也是兩個評價指標，一是第一個航母戰(zhàn)斗群完全形成戰(zhàn)斗力并積累了一定的技術經驗，二是國產航母下水并服役，那時我們將充分掌握了航母的制造技術。”

　　航母產業(yè)鏈年均容量300億

　　在航母的投入方面，據(jù)公開資料顯示，“遼寧艦”僅改裝費用就超過了20億美元。

　　更重要的是，航母從來不會單獨使用，未來的航母集群必然會面臨著更大的投入。

　　航母編隊涉及包括航母、艦載機、輔助艦艇等作戰(zhàn)單元，是一項龐大的系統(tǒng)工程。一艘6萬噸的中型常規(guī)動力航母，估計制造費用在150億元左右。航空母艦上要有艦載機才能形成戰(zhàn)斗力，6萬噸級航母大約可載40到50架飛機，這樣艦載機價格將在150億元左右。

　　除了航母，航母戰(zhàn)斗群又需要有多艘驅逐艦、護衛(wèi)艦、掃雷艦和潛艇進行全方位保護，常規(guī)航母還要有油船補給，形成一個編隊才能具備戰(zhàn)斗力。目前俄羅斯的7000噸級“現(xiàn)代”級驅逐艦單價約38億元左右，按照航母編隊中配備10艘驅逐艦、護衛(wèi)艦和補給艦測算，預計造價在200億元左右。

　　因此，保守測算建設一支完整的航母編隊約需640億元左右;此外，考慮到航母輪崗或我國保護東海南海海權的需要，若各布置一支航母編隊，則總投資將達約1300億元。

　　“在航母的建造成本和運營費用方面，可以與美國做比較。美國航母基本都是核動力、十萬噸級的，一艘航母的造價要100多億美元。”張守淳表示。

　　同時，美國航母的維護費用也是驚人的，張守淳記得，1997年美國審計總署對美國的航母進行了全面的分析測算出，以50年的壽命計算，常規(guī)動力航母在50年里要花費140.94億美元。

　　不過，從國外歷史看，航母是工業(yè)發(fā)展的催化劑，建造航母對中國整個產業(yè)升級起著極為重要的拉動作用，航母編隊投資的盛宴里包含了諸多的投資機會。

　　如果將整個航母編隊產業(yè)鏈按照裝備制造、動力系統(tǒng)、高端材料、信息系統(tǒng)四個大方向分析，滬深股市有不少相關的受益細分子行業(yè)和公司。其中，裝備制造業(yè)、動力系統(tǒng)、鈦及鈦合金等高端材料、電子信息技術四大產業(yè)最為受益。

　　據(jù)方正證券預計，未來五年航母產業(yè)鏈年均市場容量將達300億元，船舶與艦載機制造獲益最大。依據(jù)國際航母造價推算，我國建造兩艘航母戰(zhàn)斗群需要1500億元，而產業(yè)鏈中船體建造、艦載機受益最大，市場總容量分別達到846億元、231億元。

　　需要特別指出的是，具有重要軍事戰(zhàn)略意義的特鋼行業(yè)有望迎來黃金十年。

　　廣發(fā)證券一份研報認為，目前我國特鋼企業(yè)具有很大的集中度提高空間。從生命周期來看，特鋼行業(yè)處在成長期，隨國家調整產業(yè)結構、轉變工業(yè)增長方式，汽車、機械等高端制造業(yè)仍有較大的發(fā)展空間，特鋼未來需求的增長空間將十分巨大，行業(yè)投資價值已經顯現(xiàn)。(21世紀網(wǎng) 史秋實 戴閏秒)