俄羅斯Sevmash 造船廠內正在進行改裝的“戈爾什科夫海軍元帥”號航母

　　【加拿大《漢和防務評論》8月號(提前出版)報道】題：“戈爾什科夫海軍元帥”號與“瓦良格”號航母的改裝比較

　　俄羅斯為印度改裝“戈爾什科夫海軍元帥”號與中國改裝“瓦良格”號航母都是在特定時期不得而已的選擇。二者的改裝有很多異同之處值得比較。

　　工程都很艱巨

　　“戈爾什科夫海軍元帥”號航母在蘇聯時代稱作“巴庫”號，1991年蘇聯解體以后，改稱“戈爾什科夫海軍元帥”號。

　　該艦從服役開始就不那么走運，它在1982年4月下水，1987年服役，這時已經接近蘇聯解體，因此就船體壽命而言，它比1988年11月下水的“瓦良格”號要大6年零7個月。1992年，雅克38垂直起降戰斗機退役，因此“戈爾什科夫海軍元帥”號事實上也就處于半失業狀態，或者稱為直升機母艦。真正服役只有6年，是蘇聯航母中服役時間最短的。直到1994年它一直在水面艦修理廠處于半維修、半放棄的狀況。從 1 994年開始，俄印開始正式討論“戈爾什科夫海軍元帥”號出售給印度海軍的問題。幾經波折之后，2010年最終補充協議確定改裝費用為23.4億美元。2012年11月交船。

　　北方造船廠幾次在公開場合對媒體表示：我們一拆開船體之后發現，改裝工程如此浩大，所有地方都需要更換!最新的消息顯示，77%的零部件要徹底重新生產。

　　2011年2月的“戈爾什科夫海軍元帥”號圖片顯示整個船體的改造基本完成，并且涂裝了印度海軍的船體顏色，新的船名也標志完畢。上層建筑還在施工之中，多數的雷達尚未安裝，顏色也并未涂裝，總體上比同期的大連“瓦良格”號航母的上層建筑改造進度慢。總體計劃是：2011年8月，“戈爾什科夫海軍元帥”號應該完成全部改裝，駛往摩爾曼斯克第35號修船船塢進行更進一步的改裝，海試活動大約需要一年。2012 年底移交印度海軍。

　　再看“瓦良格”號。2002年3月，“瓦良格”號拖至大連，至2006年“瓦良格”號基本上處于小改過程，為船體重新涂裝，部分恢復了電力等。真正開始更大程度改造的時間應該是2008年以后。這樣從2002年計算，“瓦良格”號從改造到海試長達9年，加速改造的時間至少3年。依照中國目前的造船能力，9年的時間足以建造一艘新航母。為何一定要改造“瓦良格”號?因為不這樣做，無法取得自己建造的經驗。眾所周知，一個造船大國，一定是從拆船、修船開始的，這樣才能更進一步了解內部結構。

　　方法完全不同

　　主要的原因是改造基礎就不一樣。“瓦良格”號當初的設計就是作為一艘起降固定翼飛機的航母完成的，因此基本的結構不需要更動，只需要更換動力、武器作戰系統，全面修復內部等。就這一意義而言，甲板、上層建筑的外形幾乎可以沿用。因此是以改造“內臟”為主。

　　“戈爾什科夫海軍元帥”號的修改就必須大動筋骨。該艦原來只起降雅克38垂直起降戰斗機，甲板長度為274米、寬51米(“瓦良格”號為304.5米、寬70米)。改裝“戈爾什科夫海軍元帥”號最大的工程實際上是安裝一個滑跳平臺，模塊化的滑跳平臺被“罩”到了船體前部，改裝的痕跡十分明顯。這樣長度增加到283米，寬度依然為51米。米格-29K艦載戰斗機還從未在該艦甲板上進行過測試，這是今年11月以后必須完成的工作，本刊認為米格-29K在長度為283米的航母甲板上進行起降，風險性要大于“瓦良格”號的殲15。

　　再看飛機數量的比較，“瓦良格”號與“戈爾什科夫海軍元帥”號本來就不是一個級別的航母，滿載排水量分別為67500噸和44570噸。因此戰斗力當然不同。“瓦良格”號至少可以攜帶24架殲15、24架 “卡”式直升機，其中應該包括至少4架卡31預警直升機和20架卡-28反潛直升機。因此兩艘航母使用相同的反潛、預警直升機，當然印度的“卡”式直升機的設備更為先進，尤其是數據鏈處理能力，這一關鍵技術俄沒有出售給中國。

　　而“戈爾什科夫海軍元帥”號使用16架米格-29K，2010年開始連續交付，在基地進行培訓之中， 10架卡31預警直升機、卡28反潛直升機。飛機的數量明顯少于“瓦良格”號，后者攜帶的是更加大型化的殲15艦載戰斗機。

　　至于艦載武器、雷達系統，“戈爾什科夫海軍元帥” 號比“瓦良格”號更為簡單。后者安裝了復雜的中國產有源相控陣雷達系統等。對空武器主要是FL3000艦對空導彈和X30型近防炮系統。

　　“戈爾什科夫海軍元帥”號的雷達、武器安裝大大簡化。可見其改裝意圖主要是盡量以輕裝為主，這樣可攜帶更多的戰斗機。

　　比較兩艘航母的改裝特點，有一點是可以肯定的，那就是中國的改裝能力在印度造船技術之上，否則應該由印度自己改裝。