對于任何一個城市來說，路燈照明系統(tǒng)都無疑是不可或缺的重要基礎設施。每當夜幕降臨，千萬盞路燈照亮城市的大小街道，從車流如梭、人潮涌動，到夜深人靜、萬籟俱寂，燈光守護著城市的夜晚。而今，城市照明系統(tǒng)的合理配置和有效運行，已經(jīng)成為衡量一個城市市容、市貌的重要標志。

　　值得關注的是，城市照明系統(tǒng)在營造城市宜居環(huán)境、為人們提供生活便利的同時，也消耗著大量的電力能源。據(jù)統(tǒng)計，城市路燈照明占我國照明耗電30%左右的比例，年用電約850億千瓦時，折合標準煤3000萬噸，以我國平均電價0.65元/KWH計算，一年僅市政路燈照明的開支就高達552億元。而由于技術原因，路燈照明不能根據(jù)電網(wǎng)波動、照度需求以及照明時段等情況進行實時調(diào)整，目前城市路燈照明的電能利用率還不到65%，電能浪費相當嚴重，據(jù)估算，一個一萬盞路燈的城市，每年僅在路燈照明上消耗的電能就高達2000萬千瓦時以上，而由于缺乏先進的技術和科學的管理，每年在路燈照明上白白浪費的電能就高達600萬千瓦時以上。

　　在節(jié)能減排已經(jīng)成為我國重要國策的今天，在路燈照明系統(tǒng)的設計和運行上更多地考慮對能源的節(jié)約利用，以科學的管理和先進的技術實現(xiàn)節(jié)能降耗，不僅是落實國家節(jié)能政策的重要內(nèi)容，同時也是地方政府減少財政支出的有效途徑。

　　對于城市照明的巨大能源消耗，各地方政府和路燈管理部門非常重視，如何降低電能消耗、減少電費開支一直是有關部門思考和探索的重要問題。然而，由于缺少先進的技術和科學的管理，許多地方盡管采取了一定的節(jié)能措施，但其實施效果并不理想。

　　不少地方路燈管理部門曾經(jīng)嘗試通過“半夜燈”、“隔盞燈”或者“單邊燈”的方法來減少電能消耗。這些措施沒有充分考慮到現(xiàn)代城市的實際照明需求，為治安管理以及夜間交通安全留下了極大的隱患，有違城市路燈系統(tǒng)規(guī)劃和設置的初衷。

　　也有的地方在局部道路上進行LED路燈示范應用，但其效果并不理想。存在的問題主要包括：燈具成本過高;霧穿透力不夠;LED配光曲線不合理，導致路面照明度均勻度不夠，出現(xiàn)斑馬效應;SR值不符合標準要求;光衰大;壽命有爭議，維護困難等。我國“城市道路照明設計標準”中對道路照明采用的燈具作了規(guī)定：“快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具”，“次干路應采用半截光型燈具”，而目前的LED道路照明燈具目前還不符合上述要求。

　　還有的地方嘗試性地實施了局部的節(jié)電技術改造(所采用的技術包括單燈無功補償技術、斬波調(diào)壓技術、固定降壓技術、變壓器抽頭調(diào)壓技術等等)，但總體而言，這些技術并未充分考慮照明燈具的電氣特性，或者技術本身存在明顯的缺陷，往往造成燈具頻閃、滅弧、使用壽命大幅縮短等問題，或者是明顯影響路燈實際照明效果，因而這些技術和產(chǎn)品很難得以推廣應用。

　　“到底應該安裝路燈節(jié)能設備，還是應該更換led燈具?”“LED路燈的技術是否成熟?一些商家宣稱燈具壽命數(shù)萬小時，到底是否可信?”“一盞LED路燈投資數(shù)千元甚至過萬元，地方政府的經(jīng)濟賬到底是怎么算的?”“有些地方安裝了LED燈，節(jié)能是節(jié)能了，但照明效果似乎差了很多，這樣的節(jié)能還有什么意義?”類似的質(zhì)疑聲音我們似乎經(jīng)常能夠聽到，而針對這些問題爭論也一直在進行之中。

　　就路燈節(jié)能的技術路線來說，大致可以分為“采用節(jié)能控制技術”和“更換新型照明燈具”兩條路線。前者主要是在不更換原有高壓鈉燈的前提下，通過加裝節(jié)能控制設備，實現(xiàn)對路燈電壓、功率、照度的調(diào)節(jié)，達到節(jié)能的目的;而后者則是采取新型照明技術，通過更換比高壓鈉燈更加節(jié)能的照明燈具來實現(xiàn)路燈節(jié)能，其中最為典型的就是更換為LED路燈。關于這兩條技術路線的優(yōu)劣分析，在有關路燈節(jié)能的一些網(wǎng)站上幾乎隨處可見。當然，路燈節(jié)能技術與產(chǎn)品的提供商可以在推廣自身技術與產(chǎn)品的同時將其他技術產(chǎn)品批得一無是處，而作為旁觀者也可以以“存在即為合理”來主張技術路線應當任由市場來進行選擇，但問題是，我們不應該讓對節(jié)能減排滿懷熱情的地方政府無所適從，他們需要了解真實的信息。