核心提示:無論是柳州還是洛陽，其在高鐵規劃中成為“輸家”，根本原因還是經濟地位的衰落。試想一下，如果柳州在省內有著深圳那樣的經濟地位，我相信，無論是貴廣、南廣還是呼南，都不可能繞開它。
“四縱四橫”的說法已經成為歷史，一個被稱為“八縱八橫”的高鐵新戰略，將再次改變中國城市的力量格局！
6月29日，李克強總理主持召開國務院第139次常務會議，審議并原則通過了《中長期鐵路網規劃》（2016—2030）。7月13日，發展改革委、交通運輸部和鐵路總公司正式印發《規劃》。《規劃》勾畫了新時期“八縱八橫”的高速鐵路網，并提出到2025年中國高鐵里程數將達到3.8萬公里。
城市競爭的本質是爭奪客流、物流與資金流，高鐵是所有這些“流”的重要基礎設施。在一定程度上可以說，誰在國家高鐵網絡中占據先機，誰就會贏得未來，誰在這一網絡中失去位置，誰就會落伍。
先來看兩張簡圖：
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