6． 如何評估中國的地方債風險？

　　顧云昌指出，當前中國地方債很高，如果說債務風險引起了金融風險，主要是企業和地方債導致了金融風險。

　　在高培勇看來，地方債產生的主要原因是體制機制性因素一直沒有得到根本的改變。他解釋道：“地方政府要干事情就需要錢，要有錢就得突破現有體制的約束額外找錢，所以在現有體制條件下產生舉債沖動的基因一直都有。”

　　他還認為，地方債特別值得關注的是產業投資發展基金。“這個債非同小可，有相當一部分隱藏在PPP的外衣之下，究竟有多少，難以說清楚。”

　　7． 中國金融領域出現哪些改變？

　　7月14日至15日，全國金融工作會議在北京召開，對今后中國金融的發展進行了一系列部署，并宣布設立國務院金融穩定發展委員會。

　　趙錫軍認為，全國金融工作會議是中國經濟進入新的發展階段，對金融作為服務業如何服務實體經濟發展進行的一個重新安排、規劃和定位。在定位之前，首先要對現有金融服務業進行評估，看到它有哪些風險和薄弱點，然后對其進行整治。

　　他指出，金融穩定發展委員會的設立，今后主要將做三方面的工作。一是做總體金融領域投資、管理方面的協調和綜合性工作；二是“一行三會”在管理方面的交叉和空缺部分，也將由金融穩定發展委員會來做；三是將現在可能會出現的金融領域的風險因素、不穩定因素化解。

　　8． 錢袋子的增長如何跟得上GDP？

　　施戍杰指出，今年上半年不僅僅居民收入增長大于GDP，區域結構也得到了改善。至于進一步縮小收入差距，其實根本上在于能不能轉變增長方式。

　　他表示，過去的增長方式是重積累、輕消費，重物資資本、輕人力資。這種增長方式與過去擴張型的增長階段是相符合的，雖然帶來了高速的經濟增長，但是導致收入差距擴大。

　　他認為，現在增長方式轉變了，如果繼續通過刺激性的政策來保持比較高的增長速度，收入差距很難得到縮小，還會惡化。但如果通過深化改革轉變這種方式，更加注重人力資本的積累，那么就可以在經濟保持中高速增長的同時改善收入分配。

　　9． 共享經濟帶來的紅利有多大？

　　今年以來，我國相繼出現了共享單車、共享雨傘、共享充電寶等新經濟，尤其是共享單車的出現，既改變了城市交通生態、改變了人們的出行方式，也推進了節能減排。

　　向繼貴表示，目前僅ofo小黃車直接惠及的就業崗位達到4萬多個，帶動一線工人薪資收入水平平均增長15%，同時也帶動傳統自行車產業實現了升級。

　　鄧海清認為，共享經濟投資的規模體量之大，可以與房地產領域相媲美。他表示，在未來3到5年之內，共享經濟能夠成為中國投資領域不再往下掉的最為關鍵的支撐。

　　國家統計局數字顯示，2016年，中國分享經濟市場交易額約為3.5萬億元，比上年增長103%，參與分享經濟活動的人數超過6億人。國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，分享經濟將保持年均40%左右的增速，到2020年交易規模將占GDP比重的10%以上。