再一個土地的粗放利用，以及我們這種房地產(chǎn)開發(fā)規(guī)模過大，造成了我們服務(wù)業(yè)成本發(fā)展的過高，地方政府要賣地，它要打造環(huán)境，就跟我們房地產(chǎn)商一樣打造環(huán)境，一打造了環(huán)境這城市包容性越來越差，包容性越來越差，服務(wù)業(yè)就業(yè)的水平就大幅度下降，所以我們城市就不以人為本，所以戶口也就辦不進(jìn)來，戶改壓力很大，資源配置效率更低，這我不多講了，很多新區(qū)、開發(fā)區(qū)，出現(xiàn)了大量的所謂的樓盤閑置現(xiàn)象。我們叫做空城、死城、鬼城等等。

　　另一方面，中小城市活力發(fā)展不足，特別是特大城市周邊的小城市，我們把中國和世界上這些國家中小城市比較，我們和人家數(shù)量差的是成倍的，為什么呢？剛才講過了為什么這些國家特大城市不多呢，中小城市很發(fā)力呢，這些有很多體制性原因，我們等級化管理體制，控制自己發(fā)展的空間，最后導(dǎo)致我們中小城市發(fā)展嚴(yán)重不足，尤其是大城市周邊，比如我跟很多人講，你把北京、上海，臨近三十公里左右你把交通配置搞好，為什么這些人不去那些地方上班呢？全世界都是如此，在我們這里過多的在主城區(qū)當(dāng)然沒有足夠的釋放空間。

　　從另外一方面看，體制是一方面原因，我們交通配置的導(dǎo)向也是一方面原因，中國大城市的軌道交通才是發(fā)達(dá)國家的領(lǐng)頭，北京才有82公里城市軌道交通，東京、倫敦、紐約、巴黎、首爾遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們，上海是56.4，我們周邊的軌道交通一旦發(fā)展的非常好，我們周邊的中小城市發(fā)展的非常快，我所有的緩解房價這種壓力的中低收入的房子供給，就會大大的提高了我們整個居民購買住房的意愿。現(xiàn)在看北京遠(yuǎn)郊區(qū)的房價不高，但是它比較遠(yuǎn)，燕郊離北京30公里，快到2萬了，如果我們在30到50公里把軌道交通修好的話就會形成大量的中低收入的供給方，兩到三萬這樣的價格，輿論說房價高了，其實房價高是長期趨勢，你公共服務(wù)水平高，支撐了你房價的高漲。

　　另外一方面我剛才講了我們的輿論，今天都是在座很多媒體，高度集中特大城市，忽視三四線以下的城市，這也是一個大的問題，全國那么多城市我們都盯著北京、上海，所以我們大媒體都集中在一線城市，所以它關(guān)注自己也在關(guān)注整個城市，忘記了三四線城市的問題更為嚴(yán)重，關(guān)注房價上漲賣不出去，也更多希望市政府采取措施，也有人提出是不是政府壓低房價，壓低房價不等于是給你錢嗎？嚴(yán)重違背市場發(fā)展規(guī)律，所以我們要在空間上調(diào)整住房供給。

　　未來區(qū)域分析，我想肯定加快改革，中央有一系列的政策，隨著十九大的召開，這些政策會盡快的落地，這是第一個。第二個，我個人是反對限制房價上漲，我們可以在住房結(jié)構(gòu)上和空間布局上提供多種選擇，我講大城市、特大城市郊區(qū)特別是京津冀一體化怎么樣用河北來緩解北京住房壓力，通過中小城市發(fā)展緩解，這個需要政策上給予一些大的調(diào)整，這個和改革有直接的關(guān)系。

　　第二個就是怎么樣以人為本，怎么樣來呢？認(rèn)真的研究城市發(fā)展規(guī)律，而不能以土地出讓為唯一的發(fā)展模式，來改變交通配置，釋放中小城市活力，加強特大城市周邊的軌道交通建設(shè)，而且打破區(qū)域的公共服務(wù)體系封閉的特點，我覺得這個里面還有很多的文章可做。

　　第三，是增加房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型，我們現(xiàn)在的房子都是給人看的，我們本來這個房子的功能多元化是全世界人口發(fā)展規(guī)律，我前一段時間在巴塞羅那跑了老城，那里所有的住宅都是燈火輝煌，商業(yè)非常發(fā)達(dá)，它那里的房子不僅僅是可以住還可以用，我們的房子是只能住，這個需要轉(zhuǎn)型。第二是滿足中低收入人群住房的供給，不能都面對高精尖精英化的住宅。第三，要解決開發(fā)商向運營商轉(zhuǎn)變的問題，綠城已經(jīng)向運營商轉(zhuǎn)變了，它就可以把短期行為可以長期化。