“一帶一路”將促進建筑業國際化戰略布局

    近年來，受到不甚景氣的經濟大環境的影響，我國建筑業產值的絕對值和增長情況都不太樂觀。但“一帶一路”戰略的適時出臺為國內建筑業帶來了新的希望和機遇。一方面，在國內的市場中，2015年由“一帶一路”海外項目基建投資拉動的國內基建投資規模在4000億元左右。另一方面，在國外市場中，截至2015年年中，已經落實的跨國投資規模約524億美元，商務部預計“一帶一路”戰略將極大提升我國大型建筑公司的海外收入占比。2015年前11個月，我國企業共對“一帶一路”沿線的49個國家進行了直接投資，投資額合計140.1億美元，同比增長35.3%。同期，我國企業在“一帶一路”沿線的60個國家新簽對外承包工程項目合同2998份，新簽合同額716.3億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的43.9%，同比增長11.2%。“一帶一路”戰略促成的典型項目包括肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦卡拉奇-拉合爾高速公路、印尼雅加達-萬隆高鐵項目等。伴隨國家“一帶一路”戰略的推進，我國建筑業國際化的戰略布局也在緊鑼密鼓地進行。

    海外市場對于提升我國建筑企業的業績具有重要作用。以印度的建筑市場為例，其房地產市場相當于我國90年代左右，發展剛剛起步，但印度的人口孕育了巨大的市場需求。目前印度要建100個智慧新城，希望用工業化的方式來建造，這就為我國建筑工業化的相關技術和標準提供了巨大的市場。

    由于工業化的方式可以大量節省人工，讓機械來完成生產線上的技術活，工人只負責維護工作。因此，業內人士認為，“在人力成本高企的當下，中國的房屋建筑要出口”，鞏固現在已經進入的非洲市場、南美市場、東南亞市場，甚至開發北美、歐洲等發達國家市場，“只有通過建筑工業化的方式，實現‘二次出海’”。