“一帶一路”會打破目前國內涂料行業格局嗎？
就在近日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在京開幕，開幕式上習近平主席發表題為《攜手推進“一帶一路”建設》的主旨演講，強調堅持以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，攜手推動“一帶一路”建設行穩致遠，將“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創新、文明之路，邁向更加美好的明天。
“一帶一路”概念是習主席提出的新經濟建設思路,“一帶一路”將為國內很多行業帶來翻天覆地的變化，將是我國涂料行業轉型發展的關鍵契機，將會給我國涂料行業帶來第二個春天。“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經濟總量上來說，都孕育著巨大的商機，當然面臨的挑戰也非常多。
“一帶一路”涂料行業面臨挑戰頗多
我國涂料行業起步晚、基礎弱，在國際產業合作總體上看仍處于初級階段。目前國內涂料行業不同區域間發展不平衡，在合作規模、合作方式、合作成效等方面都存在較大差距。
首先，從目前國內涂料行業狀況來看，“一帶一路”沿線大多數國家產業配套能力較差、園區化水平較低。
其次，是既面臨西方企業的強力競爭，又承受來自中東、印度等“一帶一路”沿線國家同質化發展的競爭壓力。
再次，面臨較大的地域政治、文化差異和政策環境風險。
“一帶一路”商機更利好
首先，“一帶一路”將拉動涂料行業市場需求。“一帶一路”的第一個著眼點就是基礎設施建設，“一帶一路”沿線國家由于財政緊張的原因,基建投資支出不足,普遍呈現基礎設施落后的現狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標均遠低于我國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮化提升空間,而中國在自身城鎮化過程中累積的大量經驗和產品、服務能力可以對外輸出。從國內來看，西北部各省區鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面，新疆、青海、甘肅在倒數5位之中，寧夏、陜西居于中后段水平，為實現“一帶一路”各國間的基建對接，中國西北部的城市建設、交通運輸網絡等基建領域市場空間很大。
其次，產能過剩是涂料行業目前發展的一大阻力。“一帶一路”可以極大程度的幫助涂料行業消化庫存和進行行業優化。“一帶一路”提出的擴大基礎設施建設、提高互聯互通等內容，除了有助于國內涂料行業加快走出去的步伐，同時也幫助了周邊欠發達經濟體的基礎設施建設，通過資本輸出帶動消化過剩產能，這是一個雙贏和多贏的互動過程。
最后，如何使涂料行業真正走出國門?如何走出國門一直是涂料行業嚴峻而深遠的話題，涂料行業雖然面臨產能過剩和競爭力低的局面，但程度仍然有所不同，涂料行業想要進一步發展必須進行產品升級、結構調整。先要成功“走出去”，涂料產品從“中國制造”轉為“中國創造”非常重要。
“一帶一路”新經濟發展概念推出和執行起初，涂料行業發展可能會帶來短暫的阻力，但是從長遠來看，更助力于涂料行業改造升級，對于涂料產業鏈來講，過程雖艱辛結果卻很令人滿意。
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