當前，全球鋼鐵行業(yè)陷入衰退，對于中國大型鋼鐵企業(yè)而言，“冰河時代”已經(jīng)來臨。不過，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及去產(chǎn)能的持續(xù)推進下，鋼鐵行業(yè)狀況也出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，主要體現(xiàn)為價格回升、大部分上市鋼企扭虧為盈。

    數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，35家鋼鐵上市公司三季報全部出齊，其中29家盈利，超八成企業(yè)實現(xiàn)盈利，6家虧損，虧損面不足兩成；而在去年同期，35家鋼鐵上市公司中虧損企業(yè)超過六成。除此之外，中鋼協(xié)提供的數(shù)據(jù)也顯示，今年前9個月，會員鋼鐵企業(yè)虧損面僅為27%，同比下降21個百分點。

    廣發(fā)證研報指出，在需求沒有顯著下滑的前提下，產(chǎn)能的退出、供給端收縮將顯著改善在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革去產(chǎn)能過程中處于有利地位的鋼企盈利預期及實際盈利。

    那么，近期鋼鐵行業(yè)回暖是否會加大去產(chǎn)能難度呢？業(yè)內(nèi)人士認為，鋼鐵企業(yè)效益明顯恢復，這對去產(chǎn)能會產(chǎn)生一定影響，但總體影響應該較小。主要原因在于現(xiàn)階段的產(chǎn)能多為合規(guī)產(chǎn)能，不在去產(chǎn)能之列，且今年督查組和常態(tài)化專項行動也對違規(guī)、超能力生產(chǎn)起到有效的遏制作用。

    稍早之前，工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長辛仁周曾透露，今年前9個月，全國鋼鐵企業(yè)退出產(chǎn)能共4000萬噸，已完成全年去產(chǎn)能4500萬噸目標的90%。且據(jù)國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，部分地區(qū)和中央企業(yè)已經(jīng)提前完成全年任務。按照目前的工作進度，2016年全國鋼鐵煤炭過剩產(chǎn)能退出任務有望提前完成。

    財經(jīng)評論家溫鵬春在接受《證券日報》記者采訪時表示，在鋼鐵行業(yè)需求整體出現(xiàn)下降的背景下，鋼鐵產(chǎn)量也同比出現(xiàn)數(shù)十年以來的首次下滑，加之經(jīng)濟增速放緩的現(xiàn)實以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的客觀需求，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了明顯的產(chǎn)能過剩，無論是國際市場還是國內(nèi)市場，鋼鐵企業(yè)明顯陷入發(fā)展瓶頸。但從國內(nèi)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能進程來看，目前已經(jīng)有部分地區(qū)取得了一定成效，加之寶鋼、武鋼兩個大型鋼鐵集團的合并，也會使其在成本控制、資源優(yōu)化配置等方面進一步加速鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能步伐。整體而言，在需求疲軟的現(xiàn)實環(huán)境下，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能依然任重道遠。

    談及如何在去產(chǎn)能中做好轉(zhuǎn)型升級問題時，溫鵬春認為，一方面要堅持淘汰落后產(chǎn)能不放松，另一方面也需要有效激發(fā)需求側(cè)，實現(xiàn)“雙輪”驅(qū)動。除此之外，在資本市場層面進行深度整合也將是重中之重。