這是首次在杭州召開的、規格最高的世界級規劃年會。年會期間，25位世界一流的頂級專家齊聚一堂，重點圍繞杭州城市發展階段與發展策略、城鄉統籌與區域發展、杭州城市產業發展與產業結構升級、如何應對城市人口增長與吸引人才、杭州城市特色空間的營造、破解杭州交通“行車難、停車難”問題等六大議題發表真知灼見，為杭州出謀劃策。

　　1.公交車要嵌入小區 市中心不能提供大量車位

　　香港大學教授王緝憲，第一次來杭州是1983年。他說，那個時候，杭州姑娘兒已經很時髦了，公交車上經常能看到女孩子穿今年特別流行的“透視裝”，不過，那時候露的是及膝的花褲子。“這么多年過去了，杭州姑娘依然走在時尚的前沿。”王緝憲詼諧的開場白，讓各路專家都放輕松了，聊開了。

　　說起杭州的交通擁堵，總有人喜歡拿香港作比較，王緝憲也不例外。他說，解決交通擁堵首先就要從公共交通入手。第一個問題就是要解決公交車最后一公里的問題。香港有個“公交小區”概念，就是公交車是嵌入小區內，而不是停在小區外面。香港小區內有非常多的公交線路，小區離公交站最遠不會超過100米。“只有公共交通發達了，布點更加完善了，市民才會真正放棄私家車選擇公共交通出行。”

　　王緝憲還談到了停車位管理問題。他認為，停車位不僅僅是規劃問題，還是管理問題。杭州要做到對每一幢樓、每一條街到底有多少輛車都心中有數。政府要有實實在在的數據，一定不能模糊，要把外來車輛和區域內車輛嚴格區別開來。“現在很多城市沒有停車位的真實數據，在內地，深圳就干過這么一件事，真正摸清楚了城市車輛的‘家底’”。

　　目前，杭州的私家車保有量是驚人的。每210人擁有1000輛車，這個數字是香港的3倍。在香港，有車一族要在城市中心區有一個固定車位，必須付出昂貴代價。“城市中心地帶絕對不能提供車位。千萬不要讓更多的人有機會開著車到城里上下班，改善堵車的最好辦法就是把車位實實在在管理起來。”王緝憲說，如果一個城市能在市區里為私家車主提供更多的車位，那就是找死。

　　2.城市發展應繼續恢復歷史風貌

　　“現在來杭州旅游就像打仗一樣，下了城站打車要靠‘搶’，西湖邊打車更難。”上海同濟大學建筑城規學院教授趙民說，他從小就喜歡杭州，杭州是中國的驕傲。在他心里，杭州有一種古樸美，這是任何一個中國城市都無法比擬的。但是，現在的杭州，城市品質喪失了，丟失了核心競爭力，有點令人“失望”。

　　趙民分析，杭州是個中型城市卻在拼命打造成大城市，城市結構逐步“攤

　　大餅”。一方面是人口比例不斷上升，另一方面是沒有區間換乘，交通、停車、公共資源等各種矛盾突出。

　　他強調，城市規劃應著眼好空間資源的配置，恢復城市的優質微觀環境，恢復杭州的古樸美麗，并高度重視杭州的城市歷史文化資源的串聯、梳理。

　　杭州應時刻把握杭州國際旅游休閑的核心吸引力，回歸杭州最本質的美麗環境特色，讓“山水杭州，人間天堂”永遠靚麗。