前不久，杭州蕭山國際機場T3航站樓（蕭山國際機場二期）正式啟用，標志著杭州蕭山國際機場正式邁入了“雙跑道、多航站樓”運營的全新發(fā)展階段，也象征著杭州蕭山國際機場向著大型國際機場又邁進了一步。

蕭山機場T3航站樓外景

　　這座新建成的T3航站樓氣勢宏偉，特別是流線型的幕墻外觀，夜晚從空中俯瞰，宛如一條項鏈，閃閃發(fā)光，而這美麗的外衣正是由浙江中南建設集團有限公司中南幕墻分公司歷經(jīng)兩年時間精心打造出來的。作為浙江省重點工程、精品工程，中南幕墻從承接T3航站樓工程開始，就把爭創(chuàng)“湘湖杯”、“西湖杯”和“魯班獎”作為目標，在設計和施工階段都力求創(chuàng)精品、爭第一。

　　T3航站樓無論是從理想設計還是硬件設施都與全球著名的國際性機場標準接軌，從節(jié)能環(huán)保材料到施工工藝均經(jīng)過專家團隊的多次研討和磋商。在設計階段，中南幕墻設計院就委派經(jīng)驗豐富的設計人員成立專門的設計團隊，按照綠色建筑的標準要求，積極探索使用自然采光和自然通風系統(tǒng)、室內(nèi)外遮陽系統(tǒng)及節(jié)能技術手段，力求最大限度的節(jié)約資源，打造健康、適用和高效的使用空間，營造綠色機場。

　　在設計初期，中南幕墻設計院的設計小組還多次到浙江省設計院跟有關專家、學者學習和交流，反復論證施工方案，輾轉數(shù)周并經(jīng)過多輪的設計、優(yōu)化后，才敲定了一套最佳方案。期間，設計院還特別邀請上海華東院專家開展論證咨詢會，確保方案的可實施性、實用性和可靠性，為T3航站樓幕墻工程的圓滿完工奠定了堅持基礎。

　　在施工過程中，中南幕墻也是力求精品，采用單元結構模式，單元幕墻由4米寬×1.8米高的玻璃單元組成4米寬×3.6米高的典型板塊。典型板塊再與4米間距的幕墻柱連接，構成清晰完整的幕墻體系。幕墻玻璃采用Low-E中空鋼化夾膠玻璃。幕墻玻璃的尺寸和規(guī)格都是國內(nèi)機場罕見的，大板塊的玻璃幕墻帶來更好的采光，更通透的視線，中空鋼化夾膠玻璃的使用讓航站樓遮陽效果更好，更加節(jié)能。

　　蕭山國際機場T3航站樓幕墻工程的圓滿竣工對中南幕墻的設計和施工團隊來說不僅是一次飛躍，更是一次歷練。項目建設過程中實施的科學化管理、綠色節(jié)能設計、先進材料工藝等經(jīng)驗都將被融入以后的項目建設之中，為公司不斷提升施工質(zhì)量、打造更加優(yōu)質(zhì)的精品工程起到積極推進作用。