水作為蘇州的靈魂和交通命脈，在文人墨客的筆下得到了凝練升華。看到水，一幅幅清淡的水墨畫就會出現在人們的腦海里。水展示了姑蘇古城的生活百態，也體現了蘇州特有的文化特色。

　　蘇州是一個擁有深厚吳文化底蘊的魅力古城，水巷小橋多的愜意、人家盡枕河的風情，足以形象地描述千百年來蘇州人傳統的出行模式。而就在4月末，姑蘇城中新的出行工具——地鐵，受到了人們的追捧。

　　蘇州軌道交通1號線的通車，不僅實現了蘇州一城兩翼的發展目標，還使蘇州市民有了新的出行工具。在蘇州軌道交通1號線車站裝修中，蘇州美瑞德裝飾有限公司（下稱美瑞德裝飾）作為內裝單位，通過過硬的施工品質和先進的施工工藝，讓人們對蘇州這一新的出行工具有了更深入的了解。

　　站點設計展城市新顏

　　蘇州軌道交通1號線由東向西貫穿蘇州東城區和西城區，東起中新蘇州工業園區，西至美麗的天平山腳下，橫穿古城區，全長25.739公里，全線共設24座車站。除廣濟南路站為側式車站外，其余站臺均為島式車站。

　　據了解，蘇州軌道交通1號線是國內首條在地級市開建的城市地下軌道，這標志著蘇州從此邁入了輕軌時代。蘇州軌道交通1號線穿越金雞湖、護城河和京杭大運河……不僅成功克服了粉砂層獨特地質帶來的各種困難，還創下了穿越國內第一長湖隧道等不凡紀錄。

　　據了解，美瑞德裝飾承建的是蘇州軌道交通1號線車站裝修工程5標段，共有東環路站、中央公園站、星海廣場站、東方之門站、文化博覽中心站5項站臺裝修工程。其設計理念主要是保證乘客安全舒適，體現中新蘇州工業園區簡潔明快、追求變化的特征，并融入蘇州地方的文化元素。

　　據項目經理沈云介紹，蘇州軌道交通1號線車站裝修工程5標段地處繁華的中新蘇州工業園區商業中心，車站與商業開發空間實現了有機結合。比如，文化博覽中心站的1號通道可以直通園區的文化藝術中心，東方之門站則位于即將建成的蘇州最高建筑——東方之門——地下室中間，星海廣場站與星海生活廣場無縫對接，中央公園站有一個出入口建在中央公園內。

　　新材料解決施工難題

　　眾所周知，目前，全國已有多個城市開通了地鐵，與之不同的是，蘇州潮濕的天氣和地下密集的水網等給工程施工帶來了諸多難題。而具有豐富經驗的項目部幾經調研考察，最終選用新材料解決了這些難題。

　　沈云介紹，車站裝修的主要特點是對地下空間進行裝修。蘇州軌道交通1號線東方之門站到文化博覽中心站的隧道穿過金雞湖底，許多部位都很潮濕。施工期間，由于隧道內通風較差，站內很容易形成冷凝水滴，墻面上甚至還形成了細流。為此，項目部設置了多條排水溝、離壁溝，將積水排至集水井道，同時做好衛生間、離壁溝、排水溝的防水工作，保證站內干爽。在材料選用上，該工程所有材料均選用金屬材料，且基層骨架（含膨脹螺栓）均使用熱鍍鋅材料，面層鋁材均使用氟碳涂層進行防腐處理，保證了材料的耐久性。頂面涂料也采用防腐防霉涂料，且經現場取樣檢測，滿足國家標準的最高級別要求。

　　據沈云描述，蘇州軌道交通1號線車站裝修工程5標段墻面飾面板主要采用了具有抗腐蝕效果的低碳環保材料——烤瓷鋁板，這也是考慮到蘇州潮濕的天氣和工程處于湖底，材料易被腐蝕的特殊性。這種新材料是將國際上最先進的烤瓷涂料涂覆在鋁質基材上，彌補了傳統烤瓷材料脆性大而韌性不足的缺陷。在裝修效果上，烤瓷鋁板的烤瓷層可滿足各種環境下的裝飾效果要求。

　　同時，項目部還將烤瓷鋁板和搪瓷鋼板結合使用，既保證了裝修效果簡潔大方，又滿足了防火防腐等要求。

　　此外，車站出入口通道的樓梯（電扶梯）兩側墻面均采用白麻石材干掛飾面，石材干掛基層全部鋼質化，所有鋼材均采用熱鍍鋅鋼材。

　　頂面施工展示真本領

　　蘇州軌道交通1號線車站裝修工程5標段還有一個難點就是進行頂面施工。該工程頂面主要采用U形掛片，而根據地鐵工程的相關要求，頂面與墻面之間需要留空，不可以在墻面上設置固定點。一般做法是在墻面上打上邊龍骨，將吊頂基層在水平方向固定于墻面，豎向用吊筋，這樣就形成了穩固的結構。而該工程因吊頂與墻面不可以接觸，水平方向就失去了支點。

　　為了解決這個難題，項目部在龍骨基層上方增加了剛性轉換層，剛性轉換層使用5號角鋼焊接制作，固定于頂面結構混凝土上，然后在剛性轉換層上設置吊筋，這樣大大縮短了吊筋自由搖擺的長度，使吊頂整體穩定性得到極大增強。

　　此外，項目部還建立了嚴格的材料質量控制制度，把好了工程質量關。例如，膨脹螺栓、龍骨等均采用了熱鍍鋅防腐方式，鍍鋅層厚度滿足所需要求。同時，吊頂龍骨在熱鍍鋅的基礎上，還做了靜電粉末噴涂。頂面涂料均使用了防霉防潮涂料。另外，所有材料均為金屬材質和石材材質，且烤瓷鋁板等在高溫灼燒的情況下，均不散發有毒有害氣體，在極端環境下不會引發二次危害。

　　美瑞德裝飾秉承為客戶增值、讓用戶滿意的宗旨，通過巧妙的設計和精湛的施工，裝飾了美觀、低碳、安全、節能的軌道交通車站，得到了各方的一致好評。