正如無錫地鐵業(yè)主方對金螳螂的評價——“金螳螂，無論到哪里都是行業(yè)的標桿”，作為行業(yè)領軍企業(yè)的蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司（簡稱金螳螂）從來都是用專業(yè)實力、專注精神和專業(yè)化服務對待每一個項目。在地鐵裝飾領域，更是如此。無論是無錫地鐵、蘇州地鐵、南京地鐵，還是武漢地鐵，金螳螂都用一個個精品工程詮釋著行業(yè)標桿企業(yè)的實力水平。
無錫地鐵三陽廣場站是1號線和2號線的換乘站，位于無錫市中心最繁華的商業(yè)區(qū)，總建筑面積為68000平方米，共設27個出入口，是目前亞洲最大的地鐵車站。金螳螂承接的標段公共區(qū)域裝飾面積達28500平方米，超過了8個標準站的裝飾面積。三陽廣場站“城市之心”中心圓區(qū)域裝飾水晶，智慧樹（GRG造型）設計新穎，美輪美奐，寓意深遠，為該工程一大亮點。
3D打印 助力“城市之心”
三陽廣場站的“城市之心”中心圓區(qū)域的設計是該項目的亮點。該區(qū)域是大空間GRG造型，施工工藝難度大，在材料選擇、技術方案支撐，特別是不銹鋼圓點界面的弧度處理方面，要求很高。
無錫地鐵三陽廣場站 “城市中心”3D打印模型
在施工過程中，金螳螂三陽廣場站項目團隊在分公司、設計專家的支持下，克服了諸多困難，最終完美呈現(xiàn)出“城市之心”的設計效果。項目團隊首先對關鍵技術和材料甄選進行了集中攻關。為了更好地呈現(xiàn)空間造型與整體環(huán)境的和諧，提出了制作中心圓區(qū)域GRG造型1:1現(xiàn)場實樣。但是，經(jīng)過歷時3個月、數(shù)十次調(diào)整完成的1:1實樣并不理想。在公司的協(xié)助支持下，金螳螂設計研究院院長王瓊、設計總監(jiān)高超一老師親赴現(xiàn)場指導，通過3次對原方案的討論，重新修訂了新的設計方案。經(jīng)過分公司、區(qū)域和項目團隊的通力協(xié)作，新的施工方案應用了目前最先進的3D打印技術，制作出1:12的GRG樣品，呈現(xiàn)出舒展的空間比例造型。
無錫地鐵三陽廣場站 圖1
期間，金螳螂項目團隊反復溝通、對材質(zhì)精挑細選，并在保證材料完整性的同時，充分考慮到GRG材料在地鐵環(huán)境下防震防開裂的技術工藝難點，最終的成果獲得了各方認可。完工后的“城市之心”裝飾效果炫目而溫馨，成為無錫地鐵1號線諸多地鐵站中的一大亮點。
技術創(chuàng)新 研發(fā)滑道車系統(tǒng)
在地鐵裝飾工程施工中，因為是地下作業(yè)，材料運輸?shù)膯栴}一直是困擾工程進度的一大難題。金螳螂項目團隊在三陽廣場站施工過程中也面臨同樣的問題。依靠人工運輸材料的話，不僅人的安全和物的安全都很難保障，并且運輸速度遠遠達不到施工進度要求，很容易誤工。
無錫地鐵三陽廣場站 圖2
為此，金螳螂三陽廣場站項目部專門召開了多次專題會議，集中討論破解方案，“有軌小火車”的思路逐漸浮出水面。在金螳螂五分公司負責人和區(qū)域經(jīng)理的指導和資源支持下，項目團隊歷經(jīng)近一個月不分晝夜地協(xié)作努力，“有軌小火車”——滑道車系統(tǒng)終于在 2013年7月3日誕生。在使用滑道車系統(tǒng)后，項目部單是石材運輸就比人工運輸快了30倍，不僅大大提高了效率、保障了石材運輸安全，而且還節(jié)省了一大筆人工費，實現(xiàn)了成本控制和施工效率的雙贏。
無錫地鐵三陽廣場站 圖3
滑道車系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)明解決了地鐵裝飾工程的運輸難題，目前該系統(tǒng)已經(jīng)計劃申請實用性發(fā)明專利，在未來此類工程施工中進行推廣。
不計私利 獲各方稱贊
2014年春節(jié)后，三陽廣場站負一層東區(qū)商業(yè)區(qū)因持續(xù)降雨，出現(xiàn)大面積積水，部分區(qū)域積水達20厘米深，人員無法通過。時間一天天過去，直至3月上旬，都沒有單位進去施工，該區(qū)域成為了三陽廣場站的一個滯后地帶。其實各家施工單位都明白，“誰先進去施工，誰的投入就最大，誰的成本就會加大”。
但是，裝飾工程作為工程的最后一道工序，工期風險很大。“拖著等死不行！”年輕的金螳螂項目經(jīng)理李江偉做出了決定。他穿上水靴，率先組織工人開始處理積水，并購買抽水設備，將積水引流到集水井內(nèi)。在積水處理完畢后，他又組織團隊澆筑了一條混凝土墊層，為各家施工單位開辟了一條施工通道。隨后，機電和相關配套單位進入該區(qū)域施工，所有施工單位都因為這條道路而贏得了寶貴的工期時間。
金螳螂三陽廣場站項目部團隊的舉動，深深感動了業(yè)主方無錫地鐵集團，也贏得了業(yè)主方董事長的稱贊——“金螳螂，無論到哪里都是行業(yè)的標桿！”
